助理值班员罗俊鑫在监视列车运行

易斌在与列车司机进行车机联控

信号员俞名扬在执勤中

新春走基层

我们的节日

一个列车指挥作业室，每班只有三个人。巧的是，今年除夕岗位上的这个班，三个人都是95年出生，他们会一起跨进“本命年”。他们就是郭塘站二班接发列车岗位上的接发列车作业人员，在除夕之夜坚守岗位，按列车运行图组织行车。

郭塘站是个不起眼的小站，却担负京广上下行正线列车通过的任务，同时更是广东省范围内最早的一个衔接高铁与既有线的车站，是广州枢纽地区动车组、施工作业车通过联络线进出高铁线路的重要路径。“接发列车作业人员”按照工种又分为车站值班员、助理值班员、信号员，他们共同的职责就是“按列车运行图组织行车”。易斌、俞名扬、罗俊鑫作为郭塘站“年轻一代”的接发列车作业人员，这个春运对他们来说既有新奇，更有挑战。

文/广州日报全媒体记者卢梦谦 通讯员孟晨光、李浩添

“不让一趟有问题的列车从这里过去”

对助理值班员罗俊鑫来说，今年是他的第三个春运，他已经连续三个春节没有回去和家人团聚了，今年的他以助理值班员的身份服务这个春运。车站值班员和信号员通过控制台指挥列车运行，而助理值班员则在室外监视列车运行，查看列车状态。

在现场，车站值班员易斌布置道：“客车K237接近，1道接车。”罗俊鑫重复道：“客车K237接近，1道接车。”语毕，罗俊鑫正步走到室外的固定地点，等到列车行进到跟前，他跨步正对列车，盯紧列车运行状态。等列车通过，他用手中的信号旗，指向列车尾部，口呼：“尾部标志好。”罗俊鑫表示，不能让一趟有问题的列车从眼皮底下逃过。

十几个小时字正腔圆地喊出千言万语

车站值班员易斌作为广州南站委托江村车站代培人员，今年的春运对他来说有着特别的意义，因为这是他第一次独当一面，“戴上‘中国铁路车站值班员’的袖标，意味着整个车站站场秩序都交到了我手里，诚惶诚恐而又激动”。

记者了解到，车站值班员是车站行车作业的指挥官，其他作业人员要无条件服从指挥，铁路上把这种半军事化的指挥模式称为“行车单一指挥”。

易斌面前有6台电脑、4个电台、1个电话，4个电台中有1台是与列车司机进行车机联控，指挥司机行车；1台是与前后方站、调度所等关联部门联系；还有2台是与站内作业人员联系，指挥他们作业。工作期间，经常是电话、电台同时响起，在一个“马虎一点就可能把京广线堵了”的重要岗位上，他淡定有序地进行处置。郭塘站站长向记者介绍说：“车站值班员是铁路上最辛苦的岗位，工作压力和工作强度比风里来雨里去、在推进车列中爬上爬下的调车人员还要大。十几个小时协调联络的千言万语要字正腔圆喊下来不说，夜班还一刻不能闭眼。”

更加理解“有人在替你负重前行”

这次春运对信号员俞名扬来说同样意义重大，作为2018年刚“入路”的大学生，现在已经培训合格成为一名可以单独上岗的信号员。俞名扬对参加工作第一个春运有满满的好奇，但车流的急剧增加又让他感受到了不小的挑战。

在得到车站值班员“开放信号”的命令后，俞名扬拿起鼠标准确地点击进出站信号，并同时口呼“进站，出站，信号好”。信号开放后，他紧紧盯住控制台上的列车运行光带，当列车通过接车股道时，他便立即呼喊“客车K237通过”，一趟列车完成了安全进、出站。

今年，是他第一次离开父母在岗位上跨年，他说，“这次春运我最大的感触是对生活、对父母的感恩，尤其是更加理解那句‘哪有什么岁月静好，只不过有人在替你负重前行’”。